Ordenación del distrito Santa Bárbara, Sevilla
Extender la ciudad hacia el este con el espacio público como prioridad
El nuevo distrito de Santa Bárbara supone una reciente extensión de la ciudad hacia el este, una oportunidad para diseñar nuevos modelos urbanos que prioricen conceptos como la mezcla de usos, la sostenibilidad o la movilidad respetuosa con el medio.
EDDEA lo proyectó en 2002 sobre un suelo agrícola hasta entonces desocupado, en el borde entre la ciudad consolidada y el campo.
Se ubica a tan solo nueve kilómetros del centro y ocupa un área de 485 hectáreas. Al norte limita con los terrenos del aeropuerto, Sevilla Este y el Parque de San Ildefonso, al sur con la autovía A-92 y el barrio de Torreblanca, al oeste con el Parque Acuático y el Parque de Sevilla Este y al este con el Canal Ranilla.
Un proyecto con previsión de futuro
Los terrenos de Santa Bárbara suponen una de las mayores bolsas de suelo urbanizable de Sevilla, con cerca de cinco millones de metros cuadrados distribuidos, según el Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla, sobre cinco sectores residenciales y de actividades económicas, y una zona de suelo urbanizable no sectorizado.
La expectativa de crecimiento en el área se justificaba y justifica por su ubicación, cercana a grandes infraestructuras de carácter territorial con las que cuenta Sevilla, lo cual facilita la regeneración del segmento urbano del distrito este.
A ello se suma una amplia red de zonas verdes que integra el barrio en su entorno y ha mejorado la imagen de los accesos a la ciudad desde Málaga y Córdoba.
Para Santa Bárbara se planteó un programa urbano compuesto por áreas mixtas que aúnan diferentes usos: residencial, comercial, ocio y terciario. Se proyectó, además, un parque tecnológico, una zona industrial y un gran parque público.
Sostenibilidad, circulación y diseño: los tres valores principales
La sostenibilidad urbana implica, entre otros factores, el aprovechamiento racional del espacio; la mejora de la calidad del aire mediante la restricción del automóvil, el uso de transportes públicos y la apuesta por las energías renovables; el control del ruido; el incremento de la cobertura vegetal; y, por último, la ampliación del espacio público peatonalizado.
Se contemplaron como objetivos: asegurar un futuro de vida independiente del automóvil, implementando medios de transporte alternativos (un enlace con el anillo del tren de cercanías de Sevilla o una conexión con el aeropuerto son opciones que se presentan); crear intercambiadores de transporte público-privado que se conviertan en centros de usos mixtos y que aúnen comercio, equipamientos y vivienda; diseñar grandes bolsas de aparcamiento en los intercambiadores; y disponer una red de carril bici que acompañe a los sistemas verdes.
Para el diseño de todo el distrito se apostó por un modelo híbrido basado en tres criterios:
1. Ubicar las grandes parcelas de equipamiento en los puntos mejor comunicados.
2. Situar las parcelas de equipamiento de carácter más local entre las manzanas residenciales.
3. Completar estos núcleos de equipamientos y áreas libres con la edificabilidad destinada a otros usos.
Un barrio concebido con criterios paisajísticos
Con Santa Bárbara se perseguía un barrio concebido en función de criterios paisajísticos, donde el sistema estructurante de espacios libres sea el que determine la ordenación.
La ordenación contaba con una estructura que se veía integrada en el anillo verde municipal de Sevilla, para lo que planteaba crear a lo largo del Canal del Bajo Guadalquivir un parque de bajo consumo, de tipo urbano, en las zonas con límite construido, y de especies autóctonas de fácil mantenimiento en los extremos.
Además, en él se integraban varias instalaciones deportivas, que aprovechaban el espacio libre y creaban zonas diferenciadas dentro del mismo, junto con circuitos de bicicletas, hípica y patinaje.
A modo de peine, se realizaba una ordenación de secuencias de espacios libres de diferentes escalas, que entraba desde los sistemas verdes hacia las viviendas, lo cual permitía a los habitantes acceder directamente al parque.
Con este planteamiento se buscaba recuperar el barrio como lugar de referencia y pertenencia para sus habitantes, en la escala inmediatamente inferior a la de la ciudad.
Todo el distrito sigue una misma línea de diseño que lo hace reconocible, y dentro de ella varios tipos de edificio ofrecen viviendas para distintos intereses y formas de vida.
