Distrito Urbano Aeroportuario, Santa Bárbara, Sevilla

EDDEA trabaja en Santa Bárbara desde 2002, cuando ordenó estos suelos del este de Sevilla para DUSE, del Grupo Sando; en 2019 los retomó para Criteria Caixa con los planes parciales de los sectores 4 y 5: 168 hectáreas pegadas al aeropuerto de San Pablo. En 2023 aquella ordenación se revisa con un nombre nuevo, Distrito Urbano Aeroportuario: los suelos que el Plan General destinó a una gran extensión residencial se ordenan ahora en relación con la actividad aeronáutica que ha crecido a su alrededor.

Ese planteamiento de EDDEA es el origen del Distrito Aeroespacial que el Ayuntamiento de Sevilla anunció en 2025: unas 1.000 hectáreas en el entorno del aeropuerto, de Airbus y de Aerópolis, con más de 800.000 m² de suelo industrial y logístico en una primera fase y hasta 24.000 viviendas a medio plazo. Santa Bárbara es su núcleo central.

De la idea de 2003 a la de 2023

La revisión compara dos ideas. La de 2003, nacida del Plan General, repartía el ámbito en cinco sectores residenciales y de actividades económicas en torno al parque del Canal del Bajo Guadalquivir. La de 2023 conserva esa estructura verde y la reordena con cuatro criterios rectores, competitividad, identidad, conectividad y habitabilidad, para que el distrito funcione a la vez como polo de empleo ligado al aeropuerto y como barrio.

Los sectores 1 a 4 son residenciales. El sector 5 reúne las actividades económicas: 861.020 m² de suelo y 430.510 m² de techo para empresas, junto a la pista y a la factoría aeronáutica, de modo que el trabajo queda a un paseo de la vivienda.

Una autovía convertida en bulevar

El trazado previsto de la SE-35 cruza el distrito en diagonal. La propuesta la convierte en la «SE-Verde», un gran bulevar con más arbolado, carril bici, sendas peatonales y menos carriles para vehículos, que une los sectores y cierra por el este el anillo verde de Sevilla.

Vivienda y verde a partes iguales

El conjunto prevé 14.806 viviendas, el 40 % protegidas, y dedica otro 40 % del suelo a zonas verdes. Como en la ordenación original, la vivienda ocupa los intersticios del sistema de espacios libres: el parque del canal a escala de ciudad, los parques de cada barrio y las espinas peatonales que atraviesan las manzanas y llevan el verde hasta los portales.

Las primeras promociones ya se proyectan dentro del ámbito, entre ellas las 313 viviendas que EDDEA diseña para Vía Ágora en el sector 1, frente a una de esas espinas verdes.

Desbloquear los sistemas generales

El distrito depende de infraestructuras que superan el ámbito de cada sector: la ronda, los grandes parques y las conexiones de tranvía y de la línea 2 de metro con el aeropuerto. El Avance de 2006 ya identificaba su ejecución como la condición para poner en carga los suelos, y la revisión de 2023 la ha llevado al primer plano. Con el consenso de los actores implicados y la propuesta presentada al Ayuntamiento, el trabajo se centra ahora en desbloquear esos sistemas generales para que los sectores se desarrollen con sus parques y su transporte desde el primer día.