PORTUS cumple 50 números: Sevilla acoge el debate sobre el futuro de la interfaz puerto-ciudad
Sevilla acogió la presentación del número 50 de la revista PORTUS, publicación de RETE, la Asociación Internacional para la Colaboración entre Puertos y Ciudades, que lleva 25 años siguiendo procesos de transformación de waterfronts, gobernanza portuaria y regeneración de frentes marítimos. La jornada, «Portus 50: conectando experiencias, construyendo futuro», se celebró con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Sevilla.
Una primera mesa sobre el legado de la publicación estuvo moderada por Teófila Martínez, presidenta de RETE y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, con Rinio Bruttomesso, fundador de RETE y primer director de la revista, y José Luis Estrada, primer presidente de RETE y director de PORTUS entre 2019 y 2026. A continuación, Rafael Carmona, presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla y vicepresidente de RETE, moderó la mesa de integración puerto-ciudad.
Tres puertos, tres lecciones para Sevilla
Ibon Areso, exalcalde de Bilbao, recordó que la transformación de Abandoibarra a través de Bilbao Ría 2000 no fue solo una operación de imagen, sino una reconfiguración económica y urbana: la ciudad mejoró su operativa portuaria al trasladarla al Abra y generó nueva centralidad sobre los antiguos suelos portuarios. Su tesis: los usos mixtos no son un añadido deseable, sino una condición de viabilidad.
César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, explicó un proceso distinto, hecho de acuerdos sucesivos entre puerto, ayuntamiento y agentes públicos y privados —el Centro Botín, el soterramiento del tráfico, la ampliación de los Jardines de Pereda—. De su intervención salió una idea especialmente valiosa: muchas veces el valor patrimonial de estos espacios no reside en el edificio, sino en la memoria colectiva de lo que allí sucedía.
David Pino, director de la Gerència Urbanística Port Vell, aportó la capa de la gobernanza: una estructura institucional propia, con representación de puerto y ciudad, que permite consensuar las decisiones antes de ejecutarlas. En sus 70 hectáreas conviven pesca, náutica, cruceros, cultura e iniciativas de economía azul.
Sevilla: 57 hectáreas portuarias en pleno centro
La visión de Sevilla la trasladó José María de Cárdenas, cofundador de EDDEA y responsable de la Oficina Técnica del DUP. El punto de partida es poco habitual en Europa: 57 hectáreas portuarias en pleno centro urbano, con la actividad portuaria todavía viva —en torno a 90 escalas de crucero al año—. El reto no consiste en actuar sobre un vacío, sino en transformar una interfaz activa para que deje de funcionar como borde y empiece a funcionar como puerta.
De Cárdenas defendió la idea de patrimonio activo: las naves de la Avenida de las Razas construidas para la Exposición Iberoamericana de 1929, los tinglados del Muelle de Tablada, las grúas, el adoquín, el cantil. Preservar no significa inmovilizar, y una de las claves del Máster Plan es convertir esa herencia en soporte de nuevos usos: la Galería de los Tinglados como recorrido cubierto, las naves del 29 para oficinas e usos universitarios, un tinglado para la nueva Terminal de Cruceros y el Port Center.
Diversificación productiva, no solo apertura física
La conclusión de la jornada refuerza una idea que EDDEA viene trabajando desde hace tiempo: la integración puerto-ciudad no consiste solo en abrir suelo al uso ciudadano, sino en construir un sistema urbano capaz de mezclar actividades, sostenerse económicamente y mantener legible la memoria del lugar.
A ello se suman dos cuestiones que el debate situó como estructurales: la lógica energética integrada —la demanda asociada a los cruceros obliga a anticipar soluciones de suministro y conexión eléctrica en puerto, y una comunidad energética de distrito sería una pieza estratégica del modelo— y la gobernanza: sin alineación institucional estos procesos se ralentizan o se bloquean.